2012-07-26 14:33:08　来源: 中国广播网(北京)　
核心提示：近日台风韦森特过境深圳香港等地。狂风过后，深圳11.5万棵树木在狂风中折断倒伏，造成深圳近十年来最严重的林木毁坏事件。与此同时，同受“韦森特”肆虐的香港，倒树仅千余棵。专家称深圳树木密集倒伏，急功近利、不尊重植物生长规律的密集种树行为，是肇因之一。

深圳一位市民冒着危险钻进倒下的大树下面去看自己的被压坏的爱车。南都记者陈文才摄
“韦森特”令深圳“花容失色”：11.5万棵树木在狂风中折断倒伏，损失惨重。此为深圳近十年来最严重的林木毁坏事件。为何深圳倒了这么多树？纵比，2003年，当时被称为1979年以来最强台风的“杜鹃”正面袭击深圳，倒树2.6万棵；横比，此次同受“韦森特”肆虐的香港，倒树仅千余棵。专家分析，深圳此次树木密集倒伏，却是因为诸多原因的复合影响所致，这其中包括树种选择、土壤环境、培育时间等。香港大学植物专家直指，急功近利、不尊重植物生长规律的密集种树行为，是此次树木灾难引发的肇因之一。
1宗罪大批移植树木树龄太短深圳市风景园林协会秘书长黄重远分析，此次11万余绿化树“折腰”，应该与近两年深圳绿化总量的大量增加有关。“移植或新栽的绿化树，至少要经过2年时间才能扎根稳固。”黄重远表示，尤其是深圳为举办大运会，大运工程前后树木栽种量大幅提升。这些刚栽种的树木并未经过两年的稳固期，因此很容易倒掉。香港大学地理系讲座教授詹志勇对此也深表认同。他直指急功近利和暴发户的心态，拿着大笔钱去内地欠发达省份收购大树，大树在当地生长了很多年，移植时先破坏其根系，运输途中又将原本十多米宽的树冠切割成3米宽，令大树元气大伤。往往树木因为水土不服、受伤过重、意外倒伏等原因，在移植后很快死亡。对于专家的说法，深圳市城管局绿化处的官员也表示认同。去年新植树木没有到达“种牢”的地步，树根根系确实不牢。此外，根据树木生长特点，一般是先长树冠再发展根系，一年的时间里，恰巧是树冠开始发达而根部不稳的节点，遇上强风吹袭就很容易倒伏。(来源:南方都市报南都网) 但深圳市城管局绿化管理处副处长黄添仁表示，大运期间栽种的树木倒伏数量并不多，主要是处于风口地区的树木损毁严重。
2宗罪 20年三换行道树树根未稳来自深圳市官方的说法，此次树木大面积倒伏，其中相当部分是行道树无法抵挡强风倒伏。深港专家分析说，行道树的倒伏，与街边种植环境恶劣有关，树木需要发育强大的根系才可站稳，但街道边不能提供足够的土壤，因此树木长得越大，受力面越大，倒伏的危险也相应越高。仙湖植物园植物与环境研究专家李楠博士分析，深圳行道树的建设和发展归结为三个阶段。上世纪90年代期间，一批以榕树、羊蹄甲（开出的花朵为“紫荆花”）为代表的本地乡土树种得以广泛种植，但这种树不仅根系较浅，榕树庞大有力的“霸道”根系，常常顶翻行道板，挤占机动车道。而羊蹄甲在释氧量、吸尘性等环保特性上表现逊色。于是，在90年代末期，深圳开始大面积种植棕榈类树种，希望在城市中营造亚热带风光。可是，棕榈树绿量少、叶面有限，释养量小，虽然它美化了环境，却丢失了作为植物最重要的防噪音、遮阳光等生态改善功能。现阶段深圳又流行种植樟树等经济价值较高的树种。李楠说，深圳市在种植行道树时，要提高规划的前瞻性，尽量避免更换，让树木的根系得以充分生长。
3宗罪城建施工太多移植频繁为配合大运会和城市更新，深圳市各区近年来大力拓展城区，这其中就包括修建地铁和拓宽道路，将原本站立于路边的行道树连根拔起，再移植到拓宽、改建后的道路两侧，但在专家眼中，如果移植技术不过关，这些被破坏根系的大树，往往也是城市的一颗颗定时炸弹。詹志勇则从植物学的角度分析说，移动城中生长多年的树木，也是有讲究的。从技术派的观点来看，移树一定不能移得太急，一棵大树的移动，起码要有一年的准备期，单是根系的切除就应该分为三次，如果一天之内将树根切断，树受打击太厉害，它们承受不住。 “切掉大部分后要给它们适应期，然后才能移动，在发达国家这都是必然要做的。” 詹志勇说，除了树根切割有讲究外，根球及土壤的整体移动也有讲究，发达国家要求根球土壤的整体移动面积，应该是树干直径的十倍，但图快和图省事，朝夕之间就把树给移了，根球也是移动越少越好，否则就容易出事。